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广州维管段应对“南海土台风”纪实

广州维管段  赵玉川  2018-09-06

“叮铃铃、叮铃铃、叮铃铃……”随着两短一长的抢修铃响起,楼道响起了匆忙的脚步声和关于最近这场雨的讨论声。
2018年9月1日,星期六,凌晨6点,当很多人都还在缠绵的睡梦中时,广州维管段机关已经是一片人声沸腾,应急抢修模式已快速启动。
“各科室汇报在岗人员,全员参与添乘安排。”
“安全科:史进、宋佳鹏。”
“物资科:马浩。”
“经营计划科:刘利荣、王浩锐。”
“人劳科:李澈。”
“……”
“所有登乘人员提前到站台等车,提前20分钟给集团电调打电话,联系进入司机室,经过鹿门隧道时做好录像。”
随着一声声令下,具备添乘资格的人员都被安排到车站等车添乘。这已经是广州维管段进入这一状态的第二天了。受“南海土台风92W”影响,广东珠三角地区已进入连绵阴雨天将近半个月时间,而8月底雨势开始增强。8月31日,厦深线惠州南-惠东间鹿门隧道拱顶出现漏水现象,31日下午13点,广铁集团电调通知安排人员添乘动车,观察鹿门隧道漏水情况。从13点至晚上22点,广州维管段共安排32人,添乘列车17次,拍摄现场视频17个,通过添乘发现隧道漏水处所由开始的3处增加到6处,严重的地方已经变成了“水帘洞”,成为牵引供电设备安全运营的一大隐患。经汇报集团电调,协调由工务系统报天窗点处理,处理前由供电部门添乘列车,随时观察设备情况,同时现场安排工机料具待命,随时做好抢修准备。

大雨造成隧道漏水形成“水帘洞”。摄影:曹振


1日7点,在安排机关人员添乘列车的同时,广州维管段主管厦深线安全生产工作的张耀升副段长赴现场指挥,同时协调两线集中修作业队、鲘门工区、惠州南工区、惠东电力工区,共计35人携带抢修料具奔赴现场做好应急准备。雨势仍然没有减小的趋势,在现场应急人员冒雨守候,即使雨打的睁不开眼,也没有人退缩,一直坚守在自己的岗位,做好随时应对险情的准备。

维管段员工应急待命。摄影:刘俊宏


“登乘D7422次列车,发现有护坡塌陷一处,存在一定安全隐患。”
“立即安排人员到现场查看实际情况,是否对线路和支柱有影响。”
在安排隧道漏水应急处置的同时,添乘又发现了护坡塌陷的险情,段党委书记周伟安排完后,亲自带队到现场查看实际情况。

大雨造成护坡坍塌、维管段现场配合应急。摄影:马合适


中午2点半,满带两脚泥泞从现场赶回来的周书记,连午饭都顾不上吃,就马上组织机关人员召开紧急会议,组织安排了护坡塌陷修护的配合工作,确保塌陷范围不再扩大,不至于对运营线路和列车产生影响。
1日下午6点40分,主管电力的王国强副段长带领从机关抽调的11名管理人员和电力工区的12名电力工赶到护坡塌陷现场,冒雨连续作业7个小时,完成了现场临时应急照明设施的架设和安装;9月3日凌晨,广州维管段调用轨道车、轨道吊,并抽调35名接触网、电力、水电员工,配合安装了临时箱变,给工务近两个月的边坡整治处理提供了便利条件。

维管段配合公务现场安装临时箱变。摄影:王国强


9月2日凌晨4点,广州维管22人配合作业组,配合公务完成了鹿门隧道漏水处所的处理,同时对损坏的对锚绝缘子进行了更换,解决了漏水隐患,保证了牵引供电设备的安全运行。从1日上午10点到达现场,一直坚持了20多个小时待命应急的35名员工也终于完成了自己的使命。
9月3日8点开始,雨势转小,紧绷了四天的员工终于可以缓口气,这几天风里来雨里去的经历对维管段员工是一次考验,我们坚持下来了,因为我们始终不曾忘记自己来到这片热土的初心,不论条件多么艰辛,也不管环境多么恶劣,保证铁路运输畅通是我们一直坚守的使命。